Cosa potrebbe impedire alla macchina per l'estrusione di cibo per animali di girare?

 

 

L'estrusore a coclea funziona normalmente, ma la potenza non può essere trasmessa alla vite, causandone l'arresto della rotazione. Il problema è concentrato principalmente nel sistema di trasmissione-come una cinghia di trasmissione slittante o rotta, ingranaggi del cambio usurati o un accoppiamento allentato. Il sistema di trasmissione è il "ponte centrale" per la trasmissione di potenza nell'estrusore; in caso di malfunzionamento, l'apparecchiatura "perderà potenza" e non sarà in grado di eseguire la produzione di estrusione.

 

 

1.Slittamento, rottura o disallineamento della cinghia di trasmissione

 Cause: La cinghia invecchia dopo un uso prolungato (crepe superficiali, diminuzione dell'elasticità), oppure la tensione della cinghia è insufficiente (disallineamento della posizione del motore), provocando lo slittamento tra cinghia e puleggia quando il motore gira; oppure la puleggia del motore e la puleggia della vite sono disallineate assialmente (più di 3 mm), con conseguente sollecitazione irregolare della cinghia e rottura dopo un'usura prolungata-; è stato selezionato il tipo di cinghia sbagliato (ad esempio, utilizzando una cinghia a V-normale invece di una cinghia a V-stretta specifica per estrusori), con conseguente capacità di carico-insufficiente.

 

 Soluzioni: Se la cinghia scivola, allentare i bulloni di fissaggio del motore e spostare il motore all'indietro (aumentare la tensione). Premi la parte centrale della cintura con il dito; la deflessione deve essere controllata a 8-12 mm. Se la cinghia è rotta sostituirla con una cinghia trapezoidale stretta dello stesso tipo (es. tipo SPB, scegliere la lunghezza in base al diametro della puleggia); utilizzare un righello per calibrare l'allineamento della puleggia e regolare la posizione della puleggia a vite per garantire un disallineamento assiale inferiore o uguale a 1 mm, evitando un'usura irregolare della cinghia.

 

 

2. Usura o grippaggio degli ingranaggi del cambio

 Cause: olio lubrificante del cambio insufficiente (livello dell'olio inferiore a 1/4 dell'indicatore dell'olio) o deterioramento dell'olio lubrificante dovuto all'alta temperatura (influenzato dalla dissipazione del calore dall'estrusore), con conseguente attrito a secco degli ingranaggi, usura della superficie dei denti (riduzione dello spessore dei denti superiore a 2,5 mm) o denti rotti; le impurità metalliche (come i frammenti dei cuscinetti) mescolate nella scatola del cambio possono rimanere incastrate nello spazio di ingranamento degli ingranaggi, causandone il grippaggio.

 

 Soluzioni: Dopo aver arrestato la macchina, aprire la finestra di osservazione del livello dell'olio della scatola del cambio. Se il livello dell'olio è insufficiente, aggiungere olio per ingranaggi antiusura No. 46 ad alta-temperatura-a 1/2-2/3 dell'indicatore dell'olio. Se l'olio è nero e contiene impurità, scaricare completamente l'olio vecchio, pulire l'interno della scatola del cambio con gasolio e sostituire con olio nuovo. Rimuovere il coperchio superiore della scatola del cambio e controllare le condizioni dell'ingranaggio. Se l'usura della superficie dei denti supera il 25% o sono presenti denti rotti, sostituire con ingranaggi in acciaio legato dello stesso modulo (ad esempio ingranaggi con modulo da 5 e 40 denti) e pulire le impurità interne.

 

 

3.Accoppiamento allentato o elemento elastico danneggiato
 Causa: L'albero del motore e l'albero della vite sono collegati tramite un giunto. Se i bulloni del giunto sono allentati (a causa delle vibrazioni) o il cuscinetto elastico (come un cuscinetto in poliuretano) è invecchiato e rotto, il giunto scivolerà e la potenza non potrà essere trasmessa; oppure la coassialità del giunto è fuori tolleranza durante l'installazione (la deviazione radiale supera 0,2 mm, la deviazione angolare supera 1 grado), con conseguente forza irregolare durante il funzionamento e danni al giunto.

 

 Soluzione: allentare i bulloni di accoppiamento e sostituire il cuscinetto elastico invecchiato (utilizzando materiale poliuretanico resistente all'olio-e all'usura-); calibrare la coassialità dell'accoppiamento con un comparatore-deviazione radiale inferiore o uguale a 0,1 mm, deviazione angolare inferiore o uguale a 0,5 gradi. Se la deviazione supera la tolleranza,-regola con precisione la posizione del motore utilizzando gli spessori della base del motore; serrare i bulloni di accoppiamento alla coppia specificata nel manuale di istruzioni (ad esempio, coppia di serraggio dei bulloni M12 40-50 N·m) e ruotare manualmente l'albero del motore per garantire che la vite ruoti in modo fluido e sincrono.

 

 

 

 

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1. Qual è il prezzo della macchina per l'alimentazione del pesce?

Il prezzo varia da circa $ 4.000 a $ 21.000

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Sì, offriamo ai nostri clienti servizi completi di manutenzione post-vendita.

 

 

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